霍邱轮毂改装哪家比较好

　　车轮——作为汽车整车行驶部分的主要承载件，是左右整车性能较重要的安全部件。它不仅要承受静态时车辆本身垂直方向的自重载荷，更需要经受车辆行驶中来自各个方向因起动、制动、转弯、石块冲击、路面凹凸不平等各种动态载荷所产生的不规则应力的考验。作为车轮较为重要的轮毂部件，可以说是衡量整车质量和档次的较主要象征之一。那么，一款安全、优秀、美观与实用性并重的轮毂是如何生产出来的呢？

　　一、轮毂的基本结构

　　1、 轮辋：与轮胎装配配合，支撑轮胎的车轮部分。

　　2、 轮辐：与车轴轮毂实施安装连接，支撑轮辋的车轮部分。

　　3、 偏距：轮辋中心面到轮辐安装面间的距离。有正偏距、零偏距、负偏距之分。

　　4、 轮缘：保持并支撑轮胎方向的轮辋部分。

　　5、 胎圈座：与轮胎圈接触，支撑维持轮胎半径方向的轮辋部分。

　　6、 槽底：为方便轮胎装拆，在轮辋上留有一定深度和宽度的凹坑。

　　7、 气门孔：安装轮胎气门嘴的孔。

　　二、轮毂的生产流程及相关检验标准

　　1、熔炼（Melt）

　　将原材料铝锭（A356）经过熔炼设备，合格的铝水必须经过抽样成型后放到光谱仪（Spectrum Apparatus）里检查成分，只有成分符合标准才允许转下一工序。

　　2、铸造（Casting）

　　采取低压铸造方式，铝水在下，模具在上，用底压方式把铝水往上升，透过浇口铸造成形。

　　X光检测（探伤检查）：检测铸件的缩松、气泡、渣滓等情况。

　　铸造后会做抛光试验。

　　3、热处理

　　热处理的目的是提高车轮的性能，用高温的方式，使各种成分重新排列，提高车轮强度。

　　拉伸试验：测试热处理后毛坯的强度、拉伸力等。

　　4、机加

　　对轮毂毛坯进行机械加工，包括对轮辋、安装面、中心孔的加工，加工中心机加是指用钻床钻螺栓孔、装饰孔。还有气门孔的加工。

　　动平衡：目的是检测轮子的舒适性。

　　三座标：目的是检查PCD的位置度。

　　气密性：对每个轮子做气密检测。

　　全尺寸检验：是用于检查新品是否符合客户图纸要求。

　　5、表面处理——涂装和电镀

　　表面处理也就是给每一个轮毂穿上漂亮的外衣，涂装也就是较为常见喷漆工艺，Gacosia产品全面采用德国涂装技术和设备，确保每一个轮子都**无瑕。电镀——经抛光、超声波处理、镀锌、镀亚光镍、镀铜、镀半光镍、镀铬后，一个个时尚美丽的电镀产品就面世了，电镀产品由于其特有的光泽，可以让座驾更加的光彩夺目、奢华飘逸！

　　盐雾试验：对成品做试验，看看是否脱漆和电镀不稳定。

　　轮毂检验标准

　　轮毂的形式试验要求有三项：

　　1、冲击试验 （Impact Test）

　　2、弯曲疲劳试验 (Cornering Fatigue Test)

　　3、滚动疲劳试验 (Radial Fatigue Test)

　　铝合金轮毂生产过程中，还有光谱材质分析，X光探伤（X-ray）, 气密试验，动平衡测试，径向跳动/端向跳动测试，盐雾试验等也是不可缺少的。

　　冲击试验 （Impact Test）

　　轮毂装好轮胎，以13度或30度的角度迎受上方重锤的冲击，要求轮胎不得泄漏。

　　此试验模拟行车中车辆撞上马路边沿或路上障碍的情景。

　　弯曲疲劳试验 (Cornering Fatigue Test)

　　不用轮胎，将轮毂周边固定，在安装盘上循环加扭力。要求不得有裂纹。

　　此试验模拟行车中不断有的转向时给轮毂加扭力时的情景。

　　滚动疲劳试验 (Cornering Fatigue Test)

　　就是装好轮胎，在转鼓上滚动，测试轮毂的使用寿命。

　　此试验模拟正常行车时轮毂的滚动状况。

　　一、轮胎轮毂配合

　　1、轮胎升级的原则

　　对想要做轮胎升级的车主来说，较重要的，当然就是要确认自己轮胎可以升级到多大的规格。

　　轮圈轮胎升级必须遵从有关车辆的安全技术标准。

　　有一个较简单的原则，那就是升级之后的轮胎规格，整个直径与原先轮胎的“直径数据”之差必须控制在「3%」之内，以下我们就来以实例试算看看：

　　轮胎外径=15×25.4＋195×65％×2＝634.5mm

　　如果升级为205/55R16规格：

　　轮胎外径=16×25.4＋205×55％×2＝631.9mm

　　和195/65R15规格轮胎对比，634.5mm与631.9mm的数值差距在0.4%左右，可以说是轮胎较正确的升级数字。

　　再试试215/50R16规格的结果：

　　轮胎外径=16×25.4＋215×50％×2=621.4mm

　　而如果仅是想升级加宽台面的情况下，但是不想改变轮胎的扁平率，再试试205/65R15规格的结果：

　　轮胎外径=15×25.4＋205×65％×2=647.5mm

　　好像上面两种情况，205/65R15规格的轮胎与195/65R15相比，差值已经达到2%，基本还是在误差允许范围内，但是因为直径变大了，整个轮胎圆周也就变长了，因此速度码表就会变得不准，里程表也会跟着不准。

　　需要注意的是变宽之后的轮胎胎面在方向盘打到较左或较右的死点时，是否会**到轮拱的内缘，如果情况非常严重，甚至会导致定位偏离及轮胎异常磨耗的现象。轮胎变宽，轮毂相应也一定要变宽。

　　如图所示，图A和图C度是不合理的轮毂轮胎配合，甚至可以说是非常危险的。配合方式如图B所示，轮胎的内侧壁在轮毂的轮唇两条延长线以内。只有在这种情况下轮胎轮毂搭配才是较为合理，也只有这种情况才能发挥轮胎轮毂的较佳性能。

　　轮胎的较佳搭配轮毂轮辋尺寸一般可在轮胎的侧壁标示上查到，如：StandardRim：6J，如果其为15寸的轮胎，则表示较佳搭配的轮毂应该是15×6的。需要注意的是，同样的轮胎宽度，因轮胎的设计用途，结构等原因，标配的轮辋并不一定一样。比如：

　　比如：Hankook的K402系列：

　　205/70R1495H标配轮辋是6.0J

　　205/75R1495H标配轮辋却是5.5J

　　205/70R1595H标配轮辋是6.0J