休宁汽车轮毂批发 名毂汇

大小：不要盲目加大轮毂。有人为改善汽车性能而加大轮毂，在轮胎外径不变的情况下，大轮毂势必要配合宽而扁轮胎，车的横向摆动倒是小了，稳定性得到提高，过弯时有如蜻蜓点水，轻盈掠过。但车胎越扁，其厚度越薄，减震性能越差，舒适性方面就要做出较大牺牲。此外，稍微有石子等路障一硌，轮胎很容易损坏。因此盲目加大轮毂的代价不容忽视。一般来讲，根据原车轮毂大小加大一两个号较为合适。
　　三距：这意味着挑选的时候不能随心所欲挑自己喜爱的外形，还要听从技师的建议考虑这三距是否合适。
　　形状：结构复杂、密集的轮毂的确很美观，显得有档次，但很容易在洗车的时候被拒洗或是多收钱，因为它洗起来太麻烦。简约的轮毂反而动感十足，干净利落。当然如果您不怕麻烦，倒也无妨。时下深入人心的的铝合金轮毂，与过去的铁铸轮毂相比，抗变形程度有了很大提高，重量大幅度减轻，车动力损失小，跑起来快，省油而且散热性好，为广大车主所喜爱。

轮毂长时间使用，都会出现各种问题，下面我们看看轮毂常见的三大问题及处理方法。
轮毂常见的3大问题
1、轮毂表面刮花：表面的伤都是可以修复的，包括一些刮蹭伤痕和一些磕碰的小坑。从外观看起来很是难看，而且时间长如果碰到洗车是洗车店给你用了强酸强碱的东西，就会腐蚀轮毂
2、轮毂变形：轮毂变形问题也是挺常见的，如果开车车速过快遇到大坑等的会导致轮毂变形
3、轮毂开裂：如果开车遇大坑导致变形严重的话很还会导致轮毂变形处开裂
那么轮毂遇到这些问题该如何解决呢?
首先我们来说说变形及开裂的轮毂吧。毕竟轮毂变形了开着是不安全的。现在对于轮毂变形修复是在不改变轮毂铝合金分子的情况下采用专业的整形机进行校正;轮毂开裂修复是采用铝焊的，从中间往两边熔焊，然后打磨按照原厂工艺重新翻新。
轮毂表面刮花这种损伤，首先看起来不好看，大家就会觉得心里不舒服，特别是对于一些有强迫症的人来说。而且轮毂表面划伤不修复的话，长时间至于空气中或者是遇到猫尿狗尿就会腐蚀轮毂，一旦伤及铝合金材质，轮毂就不能用了，所以轮毂表面划痕及时修复一下还是有必要的。
一．提高车辆行驶的安全性
轮毂改装之后，一般来说比原车的轮毂更加的宽，这样的话可以增加轮胎的抓地力。由于轮胎的抓地力增加从而增加车轮辆行驶的稳定性，这样行驶车辆的安全性自然提高。
二．提高了车辆的制动性能
轮毂改装之后，轮胎的抓地力增加，轮胎的循迹性增加摩擦力，从而提高了车辆的制动性能。
三．提高了车辆的过弯性能
轮毂改装之后，接地面积增加，这样车辆过弯平稳性能提高，蜻蜓点水般轻盈过弯，明显提高了车辆的过弯性能。
四．增加开车爆胎的安全性
这方面由其体现在汽车行驶在高速公路的时候。由于改装了轮毂之后，轮毂直径加大，轮胎的扁平比减小，这样就有利于爆胎的时候，不会偏的非常厉害了，安全性就提高。
五．使车辆的外型更具有个性的美
在追求个性化的时代，人们都想把自己的爱车改的非常具有个性，那么轮毂改装这一块，就能满足人们这方面的需求，款式与众不同更具个性，同时改装大直径的轮毂，使车的外观更加的饱满和丰富。
升级轮胎轮毂的劣势
1、油耗增加
由于轮胎升级增加了与地面的接触面积，因此会略微增加油耗，但更好的胎壁刚性会降低轮胎变形造成的能量损失。在日本，改装者通过缩短轮毂轮胎胎宽来减少轮胎与地面的接触面积，从而达到升级轮毂并节油的目的。
2、噪声提高
升级后的轮胎一般为比较大的胎面花纹并加宽了胎面，这样会增加一些噪声。不过，如果您选择高性能的品牌，比如米其林、固特异及邓禄普等，将有助于改善轮胎的噪声。
3、舒适性降低
由于胎壁刚性增加，行驶过程中的感觉会更直接的反馈到乘客的身上，乘坐的舒适性也会降低。
4、改装费用昂贵
在升级轮毂时，很多情况是需要同时升级轮胎的，因此所产生的费用相当昂贵的。不过随着国内轮毂轮胎行业的迅猛发展，市场价格已渐渐明朗。目前，国内一些厂家已在筹划进行直营，来降低轮毂改装的费用。

铝合金轮毂目前被应用的主要生产工艺有：锻造，热模锻造，旋压，铸造。
　　制造成本比较：锻造>热模锻造>旋压>铸造
　　质量比较：锻造>热模锻造>旋压>铸造
　　锻造轮毂及热模锻造由于设备成本高，模具费用高，成品率低，价格昂贵而不能被普及，目前主要应用于赛车、**跑，以及高级运动型轿车的改装。
　　旋压轮毂的设备虽成本高，但因其模具可以通用，成品率高，品质基本能达到锻造轮毂及热模锻造轮毂等优点而逐渐被推广。目前日本很多主机厂已使用旋压轮毂来替代原来的低压轮毂。
　　铸造轮毂可细分为低压铸造轮毂和重力铸造轮毂。两者虽然技术陈旧，但由于其成本低，一直被沿用至今。
　　制造成本比较：低压铸造>重力铸造
　　质量比较：低压铸造>重力铸造
　　低压铸造由于模具型腔内铝水的压力、温度和冷却曲线能够得到更好的控制，其铸造质量和铸造的稳定性也相对比较好。适合于大批量生产，目前国内外大部分的主机厂配套使用的是低压铸造轮毂。
　　重力铸造由于模具成本低，进入稳定生产时间短而被广泛应用到小批量生产。目前国内外大部分售后改装轮毂是采用重力铸造轮毂。

根据轮毂按材质分类：钢轮毂，铝合金轮毂
　　与钢轮毂相比，铝合金轮毂有以下几大优点：
　　1、更节能：铝合金轮毂的重量轻，制造精度高，在高速转动时的变形小，惯性阻力小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少了油耗。
　　2、更安全：铝合金的导热系数是钢的三倍，散热效果非常好，从而增强了制动性能，提高了轮胎和制动碟的使用寿命，有效**了汽车的安全行驶。
　　3、更舒适：装用合金轮毂的汽车一般都采用缓冲和吸震性能优于普通轮胎的扁平轮胎，使汽车在不平坦的道路上或高速行驶时，舒适性大大提高。
　　由于其诸多优点，铝合金轮毂已逐步取代钢轮毂，目前为止，铝合金轮毂在轿车上的应用比例已经到达70%以上。

首先把轮毂清洗干净。再用保护膜把轮骨包起来，防止喷轮毂时喷墨溅到，难以清理干净。
　　接着再在轮毂与轮胎之间用卡片把其间隔开，行将施工的四瓶**黑喷墨，每个轮子喷一瓶。起始施工喷涂前，技师要重复蹒跚1-2分钟瓶子再喷，喷轮毂前需求先从小面积起始喷，轮毂需求屡次才算真正的喷完。当中喷的过程要适度的停滞，走出的功效才会更佳。
　　**喷完后，先停滞数分钟时光，再来后门几次的施工。所有喷涂完毕后，等候半个小时以上的时光，等实足墨汁晾干后方可拿下保护膜以及卡片。最后所有完竣后的轮毂功效，**黑光亮如新。
　　看不出是喷的功效，不晓得的还觉得是换了轮毂呢。轮毂改色公司改为往后不要觉得这样就终止了，咱们还要关注晚期的一个调养。

汽车轮毂改装较需要注意的3个问题
尽量不要使用太大的轮毂
好多人觉得轮毂只要装上去不碰到外侧板金就ok，其实拆下来轮子仔细看看里面的构造，有许多地方都非常容易卡到，特别是车子开起来后避震还会在颠簸的路上瞬间压缩。所以换大轮毂，也要适当的使用，而不能一味的求美观最后弄的车都开不成。另外轮圈的宽度也要注意。
刹车卡钳不要卡到轮圈
由于现在生产的车为了安全问题，经常使用大号的刹车卡钳，4pot的卡钳就足足比singlepot的大出很多。这类情况，offset不够以及设计不适合的轮圈，经常容易卡到刹车卡钳。好在这种情况很容易发现，一旦装上跑起来轮子有摩擦的声音，就快换吧。
轮胎不宜过宽
跑一跑就要仔细观察一下轮胎内外侧有没有摩擦导致的磨损，太宽的轮胎也容易被某些部件卡到。
轮毂出现的原因通常是车主在行驶过程中，不小心撞到墙面或者栏杆，也有可能是避之不及的石头导致的，车辆在高速行驶的过程当中，一旦撞到硬物，即便是小小的石头，如果车辆是高速行驶中，都是较有可能将轮毂撞至缺口的。
　　也有些车主，在驾车行驶的过程中，没有发现地面上的小坑，车子经过这些小坑的时候，也有可能将轮毂内侧外侧或者边缘撞至缺口的程度。轮毂缺口的原因有很多，但是不论是什么原因，都一定要及时对轮毂进行专业的检测，对缺口进行专业的修复，消除轮毂的安全隐患。
　　因为轮毂一旦出现缺口的情况，就可能导致汽车在行驶的过程中出现抖动，或者高速行驶的时候出现抖动的情况。同时，也可能出现车轮慢漏气的现象，一旦出现此类情况，车主必须要即使的检测并且修复或者更换新轮毂。
　　车主可以将轮毂从车轮上扒下，自行检测，看一下轮毂是否有缺口的情况，轮毂缺口的位置可能是内侧，也可能是外侧，也可能是边缘部位，车主可以仔细检查，有的缺口很小很小，但是还是存在安全隐患的，如果车主本人检查不到，而驾驶过程中还是会有不对劲的地方，就一定要将轮毂送至专业检测点进行检测。