无为奔驰轮毂改装

　　一．提高车辆行驶的安全性

　　轮毂改装之后，一般来说比原车的轮毂更加的宽，这样的话可以增加轮胎的抓地力。由于轮胎的抓地力增加从而增加车轮辆行驶的稳定性，这样行驶车辆的安全性自然提高。

　　二．提高了车辆的制动性能

　　轮毂改装之后，轮胎的抓地力增加，轮胎的循迹性增加摩擦力，从而提高了车辆的制动性能。

　　三．提高了车辆的过弯性能

　　轮毂改装之后，接地面积增加，这样车辆过弯平稳性能提高，蜻蜓点水般轻盈过弯，明显提高了车辆的过弯性能。

　　四．增加开车爆胎的安全性

　　这方面由其体现在汽车行驶在高速公路的时候。由于改装了轮毂之后，轮毂直径加大，轮胎的扁平比减小，这样就有利于爆胎的时候，不会偏的非常厉害了，安全性就提高。

　　五．使车辆的外型更具有个性的美

　　在追求个性化的时代，人们都想把自己的爱车改的非常具有个性，那么轮毂改装这一块，就能满足人们这方面的需求，款式与众不同更具个性，同时改装大直径的轮毂，使车的外观更加的饱满和丰富。

　　一、为什么要汽车改装

　　国产车的生产商出于成本的考虑，原装车的车胎和轮毂都是为农村市场设计的，无论是外观、操控、安全性、舒适性都很难让人满意！所以我们要改掉它，使我们的车更具安全性和操控性，更加有个性，更加适合自己。

　　二、如何选择适合自己的轮毂

　　还是先来了解一下轮毂的重要性吧。很多人开车都遇到过方向盘振摆的情况，造成这种情况的原因，除了转向系统严重磨损外，就是轮毂的平衡性出了问题。一组好的轮毂要比你多上二三十个马力都重要，如果你的车前轮毂中有个偏重**过50G的，那么你的车已经贬值两三万了，所以在选择轮毂上，就不要一千两千的计较了。

　　现在汽车用铝金轮毂是以美国标号A356.2铝合金为原材料，从制造工艺上来分，主要分为铸造和锻造两大类，铸造又分重力铸造和低压铸造。重力铸造是把液态的合金倒进铸模里冷却成型，这是成本较低的制造方式。低压铸造是用不大的压力把液态的合金压进铸模里，令分子平均分布，少砂孔，造型可以更加复杂和精致。锻造的轮毂是利用几千吨的压力把一块合金压成轮毂的外形，生产成本比起铸造的要高。因为高压的缘故，合金材料分子之间间隙缩小，相互作用力大，所以整个轮毂只需要很少的材料就可以达到足够的钢度，整体重量就更轻。近年来由于几间轮毂厂的大力推广和赞助赛车转运，令很多人认为锻造的轮毂比铸造的更好，但实际上二者各有优胜之处。锻造的轮毂虽然钢度大，却有脆的缺点，在受到猛烈撞击后容易完全断开，而铸造的受到撞击后会弯曲变形，不易断裂。后者的安全性显然**前者。由于欧洲人更注重安全性，所以欧洲车更多采用铸造轮毂。

　　选择一款外观炫丽的轮毂，不但能为我们的爱车增色不少，也大大提升车主的品味。这个根据车主自己的个人爱好和车辆的型号选择相应的风格就行了，如运动、古典、现代、商务，高贵等，一般来说无太多的讲究。

　　下面要说的可要注意了。选择轮毂轮胎，**要注重平衡！你一个10×马力的BORA1.6搭配225/40/R18显然就不合适了，连刹车都给你变差了，操控性严重下降！还有，尽可能选择相对准确的尺寸，切忌不要让直径大于原有轮子的直径，否则会影响扭力和悬挂系统。对于BORA比较合适的选择就是1.6/1.8对应225/55R16，1.8T对应225/45R17，疯狂一点就225/40R18，省点钱215/45/R17也可以，虽然表不如225准，但动力其实上升了，扭力也上升了。

　　除了轮毂的直径、宽度，还要注意孔数、PCD和OFFSET，这些讲起来比较复杂，不过大家可以比较方便地在轮毂改装升级技术手册里找到对应的资料，而且这些都是硬指标，一般错了也安不上，经销商也不会欺骗你的。需要注意的是X距，这个数据很少人注意到，它是指轮毂安装面到轮毂几何中心的距离，它有何用？当你打算升级多活塞卡钳时，轮毂内部有没有多余的空间容纳刹车卡钳，便是由X距决定的。因此如果你有升级刹车系统的打算，X距便是选购轮毂时必须要考虑的因素之一。